VICKERS威格士邏輯閥芯CV1-10-P-0-30

低速大扭矩狀態(tài)是速度選擇閥的正常狀態(tài)。當(dāng)導(dǎo)口作用一壓差且達到 6,9 Bar [100 PSI] 壓力時，選擇閥便克服

回位彈簧力，閥芯移到速狀態(tài)，在閥芯另一端油腔里的油內(nèi)泄掉。導(dǎo)油口和泄油口 （取決于開式回路還是

閉式回路系統(tǒng)） 之間的壓差必須保持，以馬達在速狀態(tài)。

當(dāng)導(dǎo)壓力去掉時，閥芯導(dǎo)腔的壓力消失，且通過此三通閥將油泄漏彈簧力推動閥芯到 LSHT 位置。

導(dǎo)壓力可以由任何方式提供，只要是其能夠在速工作狀態(tài)能夠保持穩(wěn)定的壓力。導(dǎo)壓力Z小為 6.9 D Bar

[100 D PSI]，Z大可以到馬達的Z大工作壓力。

在正常的 LSHT 工作條件下，Char-Lynn 雙速馬達在正反兩方向?qū)⑤敵鱿嗤霓D(zhuǎn)速和扭矩，且與單速 Char-Lynn

盤配流馬達相同。

然而，為了防止在速狀態(tài)出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，使軸的旋向為反向 （即 B 口為壓）。這種特殊的盤閥在速狀

態(tài)配油時并不是對稱的，當(dāng)反轉(zhuǎn)為 HSLT 正轉(zhuǎn)狀態(tài)時，便會造成吸空現(xiàn)象。在 B 口的液壓回路中連接一個節(jié)流

口 （14 Bar [200 PSI]） 可以防止吸空現(xiàn)象。（見 61 頁）

如果在一種很關(guān)鍵的場合下使用且在液壓管路上加節(jié)流口會造成一些問題，這種雙速馬達在訂貨時可要求為“正

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