FESTO氣缸的缺點(diǎn)資料分為哪些

    FESTO氣缸的缺點(diǎn)資料分為哪些
    1、由于FESTO氣缸運(yùn)用壓力普通在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi)，因而氣缸是不能做爲(wèi)大功率的動(dòng)力元件來運(yùn)用油缸的，液壓缸就可以做比擬大的功率的元件來運(yùn)用，或許運(yùn)用油缸零碎。
    2、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒有費(fèi)用和供給方面的困難，將用過的氣體間接排入大氣，處置方便，不會(huì)凈化液壓油。
    3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。
    4、但由于空氣的緊縮率遠(yuǎn)大于液壓油，所以它的任務(wù)顛簸性和呼應(yīng)方面就差多了。
    FESTO氣缸的加工　缸筒作爲(wèi)油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等商品的要部件，其加工的壞間接影響整個(gè)商品的壽命和牢靠性。缸筒加工要求，其內(nèi)外表粗糙度要求爲(wèi)Ra0.4～0.8?m，對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)厲。缸筒的根本特征是深孔加工，其加工不斷困擾加工人員。
    FESTO氣缸采用滾壓加工，由于外表層留有外表剩余壓應(yīng)力，有助于外表巨大裂紋的封鎖，障礙腐蝕作用的擴(kuò)展。
    從而進(jìn)步外表抗腐蝕才能，并能延緩疲勞裂紋的發(fā)生或擴(kuò)展，因此進(jìn)步缸筒疲勞強(qiáng)度。經(jīng)過滾壓成型，滾壓外表構(gòu)成一層冷作硬化層，增加了磨削副接觸外表的彈性和塑性變形，從而進(jìn)步了缸筒內(nèi)壁的耐磨性，同時(shí)防止了因磨削惹起的燒傷。滾壓后，外表粗糙度值的減小，可進(jìn)步配合性質(zhì)。
    FESTO氣缸體的材料通常采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵和鋁合金等。氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)的裝配基本，并由它來維持發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)件相互之間的準(zhǔn)確位置關(guān)系，如圖2-36和圖2-37所示。
    FESTO氣缸體有水冷式和風(fēng)冷式兩種。
    FESTO氣缸體結(jié)構(gòu)組成
    FESTO氣缸體實(shí)物圖
    FESTO氣缸體分類有以下幾種分類方式。
    ①按FESTO氣缸排列形式不同分類如下。
    a.各FESTO氣缸排成一直列的稱為直列式氣缸，通常只用于六缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，六缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)幾乎不產(chǎn)生振動(dòng)。直列式氣缸體結(jié)構(gòu)如圖2-38所示
    FESTO氣缸體
    b.水平對(duì)置式氣缸體是指兩列氣缸水平相對(duì)排列。其為重心低，平衡性。水平對(duì)置式氣缸體結(jié)構(gòu)如圖2-39所示。
    圖2-39水平對(duì)置式氣缸體
    c.兩列氣缸排列成V形的稱為V形氣缸。目前有V4、V6、V8、V10、V12及V16等結(jié)構(gòu)形式。為機(jī)體短，度低，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)等。V形氣缸體結(jié)構(gòu)。
    圖2-40V形氣缸體
    d.呈兩個(gè)V形結(jié)構(gòu)排列的氣缸體稱為W形氣缸。目前有W12、W16等結(jié)構(gòu)形式。為機(jī)體短，度低，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，功率大等。W形氣缸體結(jié)構(gòu)。
    ②按氣缸結(jié)構(gòu)形式不同分類如下。
    a.FESTO氣缸體的結(jié)構(gòu)形式
    b.FESTO氣缸體的結(jié)構(gòu)形式）所示。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是外壁不直接與冷卻液接觸，壁厚1～3，強(qiáng)度與剛度都較，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良
    c.FESTO氣缸體的結(jié)構(gòu)形式（c）所示，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是外壁直接與冷卻液接觸，壁厚5～9，散熱性，冷卻均勻，加工容易。強(qiáng)度與剛度不如干式缸套，易漏水，見圖2-42（e）和圖2-42（f）。