如何對ATOS柱塞泵進(jìn)行維護(hù)指導(dǎo)

    如何對ATOS柱塞泵進(jìn)行維護(hù)指導(dǎo)
    ATOS柱塞泵的磨損是影響液壓泵軟壽命的決定要素。液壓泵用軸承是在特定作業(yè)條件下及特定載荷摩擦力矩的特別軸承。這種軸承在作業(yè)時會發(fā)生“偏載邊緣效應(yīng)”，這勢必會下降軸承額定使用壽數(shù)，一起也會對液壓泵的軟壽數(shù)帶來影響。
    ATOS柱塞泵用油的油液污染主要是人為形成的污染。當(dāng)更換液壓濾芯時沒有把濾筒內(nèi)的油液排凈或底子就不排出濾筒內(nèi)的油液就抽換濾芯，形成濾筒內(nèi)的污染物從濾筒的排口直接流入油箱。當(dāng)有顆粒進(jìn)入到液壓泵中就會形成配流面的一道劃痕，當(dāng)劃痕在壓油長期的沖刷下就會演變成溝槽，就會形成液壓泵的失效了。
    ATOS柱塞泵入帶有空氣的油液
    吸入了帶有空氣的油液是對其軟壽數(shù)影響大一個要素。當(dāng)空氣進(jìn)入到液壓泵配流區(qū)從低壓區(qū)轉(zhuǎn)換到壓區(qū)時，在壓油的擠壓下，氣泡爆破破裂，就會對缸體配流面與配流盤間形成穴蝕表象。當(dāng)穴蝕嚴(yán)峻時會使缸體面銅層距離區(qū)竄通。另一種狀況是液壓油箱容積小或是油箱內(nèi)距離板設(shè)計不合理，液壓體系回油時所帶入到油液中的空氣氣泡還沒有被*消出時就被泵吸油口吸走了，也會形成上述病因。
    ATOS柱塞泵作業(yè)時的共振
    當(dāng)大型ATOS柱塞泵組作業(yè)時，會發(fā)生共振，這個也會影響進(jìn)口液壓泵的軟壽數(shù)。
    ATOS柱塞泵修理方法不妥
    ATOS柱塞泵任何的不妥的修理方法都會形成液壓泵的*損壞。柱塞泵的崩潰與安裝是一道精密面雜亂的作業(yè)，作業(yè)人員在修柱塞泵之前有必要仔細(xì)閱讀所承修的柱塞泵的修理技術(shù)參數(shù)。的辦法是由人員來修理。
    關(guān)于柱塞泵十字軸軸頸的變形過程，這樣便于客戶能更的認(rèn)識到柱塞泵。
    當(dāng)流入側(cè)腔金屬的前端碰到端部模壁后，擠壓筒內(nèi)的金屬仍繼續(xù)不斷的擠進(jìn)側(cè)腔，直金屬充滿側(cè)腔。這時變形類似于沿水平方向鍛粗。
    柱塞泵十字軸軸頸的變形過程是前端和根部截面增大，然后逐漸向中段擴展。因此，軸頸中段的上部和軸頸前端的上部圓角在后充滿。此階段結(jié)束時，沖頭已接近行程的終點，此時除模膛前端的圓角部分外，其余部分應(yīng)均已充滿。
   ATOS柱塞泵使用壽命的長短，與平時的維護(hù)保養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和，油液清潔度等有關(guān)。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應(yīng)盡量使用的零件，這些零件有時比其它仿造的零件價格要貴，但及穩(wěn)定性要，如果購買售價的仿造零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。
    ATOS柱塞泵配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時，通過研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時，應(yīng)采用“表面工程技術(shù)”手段填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。
    ATOS柱塞泵也可用變頻器節(jié)約電能，上海正藝的工程師指出：柱塞泵在實際過程中，通常運行的情況下都是以壓力或流量來調(diào)節(jié)工作狀態(tài)。當(dāng)實際壓力大于需要壓力時，都是通過溢流閥來調(diào)節(jié)，使其工作壓力保持穩(wěn)定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處于全速運行反復(fù)動作，功耗不變。
    ATOS柱塞泵當(dāng)采用溢流來調(diào)節(jié)壓力和流量時，有部分的余量溢流回原系統(tǒng)，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創(chuàng)杰節(jié)能變頻器后，溢流閥可定它封閉，通過節(jié)能變頻器本身自動調(diào)整工作壓力，保持工作壓力的穩(wěn)定，自動追蹤設(shè)備的壓力。實現(xiàn)自動化控制，從而節(jié)省能耗。這種調(diào)節(jié)方式大就是能降低柱塞泵的運行能耗，節(jié)電效果可達(dá)30%以上。